中间支撑总成汽车减震器是使用长轴距的汽车传动系统。为了提高传动轴临界转速、避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，将传动轴分段，通常使用中间支撑总成进行链接，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机传动或车架等变形所引起的位移，以吸收传动轴的振动，降低噪声的减震器。

特点优点：

单筒式减震器的特点

优点：气体和油分离的关系，可以产生安定的减衰力。

             配置自由(可以采用倒立式)。

             可以采用倒立式，为了提升减衰力而增加气压也比复筒式的气体反力小，乘坐舒适感较佳。

             活塞径可以增大，使减衰力可以做细微的调整。

             散热性佳。

缺点：各零件需要一定的精密度，成本较高。

应用领域：

主要应用于汽车等行业。